 |
| Βασική τυπολογία Κεντρί Σφήνα διθέσιο |
 |
| βασική τυπολογία Κεντρί ερπυστριοφόρο |
 |
| η πλήρης γκάμα απλών και ερπυστριοφόρων |
 |
| Αρχική δομή ηλεκτρικού οχήματος 4x4x4 με δύο κινητήρες και αερανάρτηση |
 |
| το ερπυστριοφόρο Κεντρί Σφήνα για χρήση στη θάλασσα ως ταχύπλοο και υποβρύχιο μικρού βάθους |
 |
| το διθέσιο Κεντρί Σφήνα ως ιπτάμενο όχημα |
Κεντρί
ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
Οπλικό σύστημα οχημάτων κρούσεως-υποστηρίξεως Ειδικών δυνάμεων
Δόγμα στόχου: "κίνηση παντού, πυρ για όλους, ασφάλεια από όλους"

Κεντρί: μικρό, ταχύ, αθέατο θανατηφόρο -ενίοτε- όργανο επίθεσης, άμυνας υψηλών δυνατοτήτων εξουδετέρωσης στόχου που βρίσκουμε σε στεριά, θάλασσα και αέρα, έτσι συμβαίνει και με το οπλικό σύστημα οχημάτων Κεντρί.


 |
| το Κεντρί Σφήνα δρόμου και εκτός δρόμου |
Κεντρί Σφήνα: ηλεκτρικό όχημα κρούσεως ειδικών δυνάμεων δύο χειριστών
μονίμως ικανό χωρίς προετοιμασία για χημικό πόλεμο,
κίνηση εντός ή εκτός δρόμου, εντός ή εκτός θαλάσσης,
και με προετοιμασία
κίνηση ως ερπυστριοφόρο, κίνηση ως ιπτάμενο ελικόπτερο ,
Κεντρί Βαν: [με αλλαγή καμπίνας μόνον καθίσταται] όχημα υποστηρίξεως και διοικήσεως 2-8 χειριστών επιβατών
κατάλληλο για ασφαλείς μεταφορές προσωπικού και υλικού διατηρώντας τις ιδιότητες του οχήματος κρούσεως κι επιπλέον ομαδοποιείται σε Κεντρί
Καραβάν για μαζικές μεταφορές με ασφάλεια όπλων μέσω κάθε είδους χώρου στεριάς θάλασσας κι αέρα και συνδυασμών τους ως ένα όχημα. 
 |
| ομαδοποιημένα αμφίβια Κεντρί Κάραβαν |
 |
| ιπτάμενο Κεντρι Βαν κρούσεως και διασωστικό |

Κεντρί κρούσεως: ΣΦΗΝΑ
Κεντρί υποστηρίξεως: ΒΑΝ

Απλό ΒΑΝ μεταφοράς προσωπικού και υλικού ή ομαδοποιημένο ως ΚΑΡΑΒΑΝ

Ερπυστριοφόρο ΒΑΝ μεταφοράς προσωπικού και υλικού και διασωστικό ή ομαδοποιημένο σε ερπυστριοφόρο αμφίβιο ΚΑΡΑΒΑΝ

Ερπυστριοφόρο ΒΑΝ ιπτάμενο αμφίβιο, το ιδανικό διασωστικό μέσο μάχης ή μη

Η ευελιξία μετασχηματισμού προφανής: βαν ή σφήνα, ερπυστριοφόρο, ιπτάμενο
ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΟΠΛΟ
Έλεγχος ακριβείας σε οδήγηση και στόχευση μέσω θαλάμου ελέγχου αποτελεσματικού, ευέλικτου και ασφαλούς:
Παίρνοντας ότι μας χρειάζεται από το θάλαμο ελέγχου πλοήγησης στόχευσης μαχητικού αεροσκάφους δημιουργούμε τον κλειστό θάλαμο ελέγχου οδήγησης στόχευσης -χωρίς ανοίγματα- αλλά με ηλεκτρονικά βοηθήματα κάθε είδους: θερμική και υπέρυθρη απεικόνιση, ραντάρ, σόναρ, απλή και ζουμ με κάλυψη 360ο.
 
θάλαμος χειρισμού για Σφήνα και Βαν 2,5,8 θέσεων
Τα χειριστήρια είναι αποσπώμενα και διπλού ρόλου: οδήγησης σκόπευσης και λειτουργούν ως χειριστήρια ή τηλεχειριστήρια με ακτίνα δράσης 1χλμ, άρα ο κάθε επιβάτης μπορεί να είναι και σκοπευτής και οδηγός ανάγκης ενίοτε.

τηλεχειριστήριο οδήγησης στόχευσης εδώ στη λειτουργία σκόπευσης


το χρησιμοποιούμε ως πρότυπο τηλεχειρισμού του οχήματος Κεντρί λόγω των επαρκών καναλιών για ιπτάμενο
θάλαμος ελέγχου Κεντρί Σφήνα
θάλαμος ελέγχου Κεντρί Βαν
πίνακας ελέγχου οχήματος Κεντρί χωρίς τα τηλεχειριστήρια



ΠΥΡ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
Ποιοί είναι αυτοί και τι είδους πυρά είναι κατάλληλα;
Είναι πρωτίστως τα όπλα τελευταίας γενιάς: μαχητικά αεροπλάνα, ελικόπτερα
άρματα μάχης, ελαφρά τεθωρακισμένα, πλοία και υποβρύχια, ρομπότ, πυροβολικό και προσωπικό εξειδικευμένο κι οτιδήποτε υποδεέστερο αυτών.
Λόγω ευελιξίας, ταχύτητας, ακρίβειας ευστοχίας και βεληνεκούς τα καταλληλότερα είναι πύραυλοι αέρος αέρος είναι τα μόνα όπλα που ακολουθούν υπερηχητικά καταδιωκτικά αεροπλάνα και τα καταρρίπτουν.
Ευστοχία ακριβείας με βεληνεκές πυραύλου αέρος αέρος 30χλμ με τα αντίστοιχα συστήματα στόχευσης και καθοδήγησης του πλέον πετυχημένου πυραύλου αέρος αέρος ΑΙΜ9 είναι το ζητούμενο από άποψη επίθεσης.
Το γεγονός πως είναι πολύ μεγάλος για το όχημα μας σημαίνει πως πρέπει να τον προσαρμόσουμε σε κλίμακα 1/5 επίσης εναλλακτικές σε 1/3 για το βαν και άλλα οχήματα συμβατικά είναι σίγουρα απαραίτητες.
είναι εφικτό να γίνει με στροβιλοκινητήρες, σέρβο και λοιπά εξαρτήματα αερομοντελισμού.
'Ετσι ο νέος τύπος ''μίκρο ΑΙΜ9''από τρία μέτρα γίνεται 0,6μ με υποπολλαπλάσια εκρηκτική ισχύ αλλά το ίδιο βεληνεκές .Έχουν εξειδίκευση στη γέμιση για τους υπόλοιπους πιο αργούς και πιο θωρακισμένους στόχους ή υποθαλάσσιους στόχους.
Στο σύνολο τους 32 πύραυλοι μικρό ΑΙΜ9 είναι τεράστια δύναμη πυρός για το μικρό όχημα ''κεντρί σφήνα''.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ
Άμυνα καθολική επιτυγχάνεται με ανιχνευτές ραντάρ, υπολογιστή, αντίμετρα και τείχος πυρός από ζεύγος μινιγκάν 7,62, πυραύλους διασποράς και υποθαλάσσιους που εξασφαλίζεται :


το οπλικό σύστημα του Κεντριού που μπορεί να κάνει ακόμη και μια βάρκα όπλο τελευταίας γενιάς.
α. με αυτόματη καταστροφή των εισερχομένων πυρών και της πηγής τους, [από σφαίρα, βλήμα, μέχρι πύραυλο ] άρα με συνεργασία συστήματος ραντάρ εντοπισμού εισερχομένων πυρών και υπολογισμού μέσω της πορείας τους της προέλευσης τους, που πρέπει να βληθούν.
Καταστρέφονται με βολή πολυβόλου εξαιρετικής ταχύτητας και ακρίβειας για να δημιουργήσει τείχος πυρός που θα κάνει να εξοστρακιστεί ή να εκραγεί το εισερχόμενο πυρ και θα βάλλει εφόσον είναι εντός βεληνεκούς του προς την πηγή των πυρών.
β. με πύραυλους άμυνας διασποράς, κατάλληλους και για βολή υποβρυχίως αντί τορπίλας.
γ. με αλεξίσφαιρη θωράκιση κέβλαρ και πλέξιγκλας-λόγω ελαφρότητας- μέχρι για 50C
Το πολυβόλο που έχει τόσο μεγάλη ταχύτητα ώστε να λειτουργήσει ως τείχος πυρός είναι το Μινιγκαν 7,62 με τηλεχειρισμό σέρβο και κοντές κάννες, με δυο τέτοια έχουμε κάλυψη 180ο+180ο δημιουργώντας ασπίδα προστασίας ημισφαίριο περίπου χιλίων μέτρων όσο το βεληνεκές.
 Όταν χρειάζεται γίνεται βολή πυραύλου διασποράς τότε η ομπρέλα προστασίας επεκτείνεται στα 30χλμ
Παθητικά ραντάρ και ενημέρωση λεπτομερής από και προς το κέντρο μεγιστοποιούν την αποτελεσματικότητα και διασύνδεση του.
Χρήση ειδικής στολής και κράνους πολέμου οδήγησης σκόπευσης και επιβίωσης επιβάλλεται:
Κράνος κέβλαρ ανοιγόμενο με 3δ απεικόνισης στόχευσης 360ο και στολή κλιματιζόμενη, αλεξίσφαιρη, αδιάβροχη, με οπλισμό, επικοινωνία και τηλεχειρισμό ανάγκης .

ΚΙΝΗΣΗ ΠΑΝΤΟΥ Ή ΠΩΣ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΟΥΜΕ ΝΑ ΣΥΓΚΕΡΑΣΟΥΜΕ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΩΝ
ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ;
Όσα ισχυριζόμαστε ότι μπορεί να καταφέρνει η συγκεκριμένη πρόταση οπλικού συστήματος, τα πετυχαίνει με υπάρχουσες και λειτουργούσες τεχνολογίες.
Αυτές λειτούργησαν ως έμπνευση και με την ένταξη τους, ως λύσεις συγκεκριμένων απαιτήσεων.
Προφανώς η προσαρμογή τους είναι σχετικά απλούστερη κατάσταση από αυτή της επίλυσης των ειδικών κατασκευαστικών και λειτουργικών θεμάτων τους από μηδενική βάση και σίγουρα εφικτή.
Άρα φτιάχνουμε μια νέα εικόνα, πρωτοφανή μάλιστα στη διεθνή πραγματικότητα, από υπάρχοντα λειτουργικά συστήματα.
Αυτή η επιλογή έγινε επειδή διευκολύνει την υλοποίηση του με δικά μας ελληνικά μέσα δημιουργώντας ευκολότερα και γρηγορότερα δικές μας πατέντες και τεχνολογίες αιχμής που κρίνουμε ότι θα χρειαστούν το γρηγορότερο δυνατόν.
Βρίσκουμε τεχνολογία που εξυπηρετεί ικανοποιητικά όλες τις περιπτώσεις από άποψη ελέγχου και ταχύτητας, ποιότητας κίνησης και οικονομίας ενέργειας, κι αφετέρου βρίσκουμε λύσεις για κείνες τις απαιτήσεις που η κάθε μία επιβάλει ως απαραίτητες.
Παρατηρούμε ότι ο τηλεχειρισμός χρησιμοποιείται σε αέρα, γη και θάλασσα επομένως ο τηλεχειρισμός είναι μία κοινή συνισταμένη ελέγχου ακριβείας.

Ο τηλεχειρισμός ηλεκτροκίνητων οχημάτων κυρίως παιχνιδιών ιδιαιτέρως εξελιγμένων μας δίνει λύση στις απαιτήσεις κίνησης παντού.
Το γεγονός πως είναι ξεχωριστός ο έλεγχος του οχήματος είναι γεγονός που δίνει δυνατότητα να αλλάζουμε όχημα ή να αλλάζουμε το ίδιο το όχημα όπως αλλάζουμε το κάλυμμα του τηλεκατευθυνόμενου οχήματος κρατώντας το ίδιο σώμα κίνησης άρα ευελιξία στη μορφή και τη χρήση του.

Η τεχνολογία ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων Τέσλα μας καλύπτει :
από άποψη ισχύος [400 ίπποι]
από άποψη ροπής γραμμικής,
από άποψη κατανομής βάρους [κινητήρας εμπρός πίσω] και μεγέθους, σχήματος μπαταρίας [δάπεδο οχήματος] και μετάδοσης της κίνησης.
από άποψη εξοικονόμησης ενέργειας και ανεξαρτησίας κίνησης
από άποψη αξιοπιστίας και έλλειψης επιδιορθώσεων
από άποψη τεχνολογίας αλουμινένιου αμαξώματος κατασκευασμένου από ρομπότ.

Ειδικά για την κατανομή βάρους σχεδιάζεται το όχημα με δύο άξονες συμμετρίας χ,ψ γεγονός που βοηθάει και στον περιορισμό των απαραίτητων εξαρτημάτων που βοηθάει στην οικονομία κατασκευής και επισκευής.

Την κίνηση εντός δρόμου την εξυπηρετεί χαμηλό κέντρο βάρους και την εκτός δρόμου μεγάλο ύψος και επιπλέον απορρόφηση κραδασμών πράγμα που επιτρέπει και καλύτερη στόχευση, μόνο μία ανάρτηση τα καλύπτει επαρκώς: η υδροπνευματική 2cv πού όμως χρειάστηκε μετατροπή ενίσχυσης και προσαρμογής.


Ο ηλεκτρονικός έλεγχος κίνησης ανά τροχό δίνει δυνατότητα χειρισμού πτήσεως αν αντικατασταθούν οι τροχοί κίνησης από έλικες γεγονός που γίνεται με ημιαξόνια όπως για τη φρέζα στο τρακτέρ στα οποία συνδέονται έλικες.
Επίσης επιτρέπει τη χρήση κίνησης των τροχών ανά πλευρά ως ''μπομπκατ'' και άρα με προσθήκη ελαστικής ερπύστριας και βοηθητικών τη μετατροπή του σε ερπυστριοφόρο.

Η οδήγηση μέσω ηλεκτρο-υδραυλικού σέρβο σε κάθε τροχό κι όχι με κλασικό σύστημα αξόνων επιτρέπει ομαδοποίηση τροχών κάθε πλευράς άρα και τη σωστή κατανομή δύναμης αναλόγως περίπτωσης.
Την κίνηση εντός του νερού καλύπτουν άριστα δυο τεχνολογίες: καρίνα με υδροτζέτ που επιτρέπει πλανάρισμα

και το υδρόφυλλο [ ανακλινόμενο υδραυλικά] που την επιτείνει και τη σταθεροποιεί από κραδασμούς κυμάτων.

Τεχνολογία υδρόφυλλου


Κίνηση υποβρυχίως
Το σχήμα γυάλινου δοχείου μαρμελάδας που κλείνει αεροστεγώς μας δίνει τη λύση για την υποβρύχια κίνηση σε συνεργασία με την ηλεκτροκίνηση που χρησιμοποιούν τα υποβρύχια ενώ το υδροτζέτ με έλεγχο ακροφύσιου δίνει έλεγχο κίνησης πάνω-κάτω αριστερά-δεξιά, εμπρός-πίσω ενώ απαιτείται επιπλέον σύστημα εξισορρόπησης άνωσης, και παροχή οξυγόνου στην καμπίνα χειριστών, που διαθέτουν τα υποβρύχια
που επιτυγχάνεται
α. με αεροστεγές υδραυλικό κλείσιμο και μόνωση κατάλληλη για χημικό πόλεμο
β. με χρήση πηδαλίου υδροτζέτ τεσσάρων κατευθύνσεων και εξάρτημα οπισθοπορείας
γ. με χρήση δυο πλωτήρων: δεξαμενές που αδειάζουν και γεμίζουν νερό ως αντιστάθμισμα άνωσης για να βουλιάζει και επιπλέει
δ. με παροχή οξυγόνου στο εσωτερικό για χρήση και σε χημικό πόλεμο.
ΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΕΝΤΡΙ
Με πλήρη οπλισμό ΚΕΝΤΡΙ ΣΦΗΝΑ & ΒΑΝ
Ελαφρό θωρακισμένο τελευταίας γενιάς υψηλών δυνατοτήτων από κάθε άποψη, με πλήρη οπλισμό είναι ένα σύγχρονο ισχυρό όπλο κατάλληλο για τις ειδικές δυνάμεις κρούσεως και για κάθε σώμα στρατού.

Κεντρί σφήνα
  


κεντρί ΒΑΝ

με μειωμένο οπλισμό το ΒΑΝ:

Μεταφορέας μάχης αυξάνει η χωρητικότητα και γίνεται μεταφορέας εν μέσω μάχης ή διασωστικό με ασφάλεια ισχυρών όπλων κατάλληλο για αεροπορία, πεζικό, ναυτικό και συνεργασίες τους
χωρίς οπλισμό μπορεί να γίνει το ΒΑΝ:
Σύγχρονο διασωστικό μέσο με μεγάλη ευελιξία και αποτελεσματικότητα σε ακραία καιρικά φαινόμενα και καταστάσεις.
Νησιωτικό ασθενοφόρο ανάγκης για τα νησιά που μπορεί να ομαδοποιηθεί και να επιβιβαστεί σε οποιοδήποτε πλοίο εν μέσω θαλασσοταραχής ή αντιστρόφως να φτάσει με θαλασσοταραχή και να αποβιβαστεί ως ιπτάμενο μέσο
Ορεινό ασθενοφόρο για τα πολύ ορεινά μέρη που μπορεί να μεταφέρει στο χιόνι
σε ομίχλη, σε χαλαζόπτωση, σε χιονοθύελλα, σε πυρκαγιά, σε κατολίσθηση, σε σεισμό, σε έκρηξη ηφαιστείου, σε χημικές καταστροφές, αποσύροντας ανθρώπους φέρνοντας βοήθεια εκεί που τίποτε άλλο δεν πάει.
περιπολικό υπαίθρου πολιτικής χρήσης για περιπολίες συνοριοφυλακής χωροφυλακής, πυροσβεστικής, δασοφυλακής, λιμενικού, σε δύσβατα μέρη με ακραία καιρικά φαινόμενα νύχτα.
Μεταφορικό ανώτερων και ανώτατων αξιωματικών ΚΕΝΤΡΙ ΣΦΗΝΑ

Μεταφορικό στρατιωτών και υλικού ΚΕΝΤΡΙ ΚΑΡΑΒΑΝ
για οικονομικές μεταφορές του στρατού [κάθε σώματος] σαν απλά οχήματα που εύκολα μετατρέπονται σε όπλα τελευταίας γενιάς.

Με απλοποίηση κατασκευής: ανοίγματα εμπρός πλάι πάνω και απλό χειριστήριο αμφιδέξιο πωλείται σαν αμφίβιο όχημα παντός εδάφους απαιτήσεων και στο εξωτερικό και στο εσωτερικό της χώρας.
Όχημα αμφίβιο-εκτός δρόμου απαιτήσεων
 
Παρέχεται από το κράτος σε διάφορες ειδικότητες καθώς και σε ιδιώτες χωρίς φόρους και τέλη:
επαγγελματίες τουρισμού, γιατρούς αγροτικούς, κτηνίατρους, γεωπόνους, δασολόγους, γεωργούς, ψαράδες, μελισσοκόμους, πρώην στρατιωτικούς αστυνομικούς πυροσβέστες λιμενικούς και άλλους.
Σε καιρό πολέμου ή ανάγκης θα επιτάσσεται και αν χρειαστεί θα γίνει όπλο εύκολα, με προσθήκες εξαρτημάτων ενώ σε συνθήκες ειρήνης θα είναι οι χειριστές οδήγησης εξοικειωμένοι στο έπακρο να προσφέρουν τις υπηρεσίες του.
Για οικονομική ενίσχυση του παραγωγικού ιστού της χώρας κι εμμέσως του στρατού αξιοποιώντας τον ήλιο με ιδιωτικούς και δημόσιους φορτιστές στέγαστρα στάθμευσης που λειτουργούν σαν βοήθεια στα έσοδα του κράτους σε συνδυασμό και με άλλα ηλεκτρικά οχήματα.
Συμπερασματικά
Το συγκεκριμένο οπλικό σύστημα έχει χαρακτηριστικά ενδιαφέροντα από επιθετική, αμυντική και άλλες απόψεις για τις ειδικές δυνάμεις και γενικότερα για το στρατό, το ναυτικό την αεροπορία και άλλες πολιτικές χρήσεις: για διασώσεις, για ειδικές αποστολές αστυνομίας, λιμενικού για την πυροσβεστική και τη πολιτική προστασία, σε χημικό πόλεμο ή ακραία καιρικά φαινόμενα, και καταστροφές, ειδικά πλημμύρες, φωτιές, σεισμούς κλπ.
Μπορεί να κατασκευαστεί και συναρμολογηθεί από ήδη υπάρχουσα τεχνολογία που χρησιμοποιεί ο στρατός μας επομένως είναι κατασκευαστικά και οικονομικά εφικτό.
Μπορεί να προσαρμοστεί αυτή η τεχνολογία στο απαιτούμενο μέγεθος από τους ειδικούς μας καλύπτοντας τις απαιτήσεις του, δημιουργώντας μάλιστα πλούτο από τις πατέντες που θα γίνουν ανάρπαστες για τους ίδιους λόγους που ενδιαφέρουν εμάς.
Μπορεί να μετατρέψει ακόμη κι ένα απλό ψαροκάικο σε όπλο τελευταίας γενιάς, [αναφέρομαι στον οπλισμό στα ραντάρ και τα συστήματα στόχευσης και ελέγχου πυραύλων ΑΙΜ9 και τα πολυβόλα μίνιγκαν] πόσο μάλλον ένα όχημα που μπορεί να κινηθεί σε στεριά θάλασσα και αέρα.
Κάθε χαρακτηριστικό του είναι εφικτό με εξαρτήματα και τεχνολογίες οπλικών συστημάτων που διαθέτουμε στη χώρα μας ως αγοραστές και συντηρητές τους.
Μπορεί να παραχθεί ακόμη κι από μια εξειδικευμένη βιοτεχνία πόσο μάλλον, σε συνεργασία με μεγάλων δυνατοτήτων υπεργολάβους: βιομηχανίες ευρωπαϊκές, ασιατικές, αμερικανικές που θα φτιάξουν τμήματα παραγωγής στην Ελλάδα.
Το ερώτημα είναι:
Θέλουμε να έχουμε τα πλεονεκτήματα που μπορεί να μας προσφέρει; Αν ναι σε τι κόστος και με ποιούς όρους, για το ερευνητικό και κατασκευαστικό προσωπικό της χώρας μας,
σε τι πληρότητα και εκδοχές, σε τι πλήθος, και πως να υλοποιηθεί σωστά στρατιωτικά δηλαδή κρυφά, και τμηματικά;
Στο πρώτο μέρος κατάλληλοι είναι να απαντήσουν οι ταγοί στη στρατιωτική και πολιτική ηγεσία της πατρίδας μας στα υπόλοιπα απαντήσεις δίνονται σε συνεργασία με το επιστημονικό και κατασκευαστικό δυναμικό της χώρας μας.
Το πως θα γίνει αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό και θα πρέπει να απαντηθεί από την αρχή:
Ίσως μπορεί να παραχθεί σε τέσσερις παράλληλες γραμμές παραγωγής για λόγους ευνόητους [κατασκευαστικούς και στρατιωτικούς]:
όπου θα συναρμολογεί ο στρατός μας αξιοποιώντας τις ειδικές πατέντες και για υπάρχοντα συστήματα του και θα το χρησιμοποιεί αφενός για εξοπλισμό κάθε γωνιάς της πατρίδας μας αλλά και ως πλουτοπαραγωγική πηγή πουλώντας τέτοια οχήματα και όπλα στο ΝΑΤΟ και σε ιδιώτες δίνοντας εξέλιξη στο ίδιο το σύστημα και τους παραγωγούς του αλλά δημιουργώντας και άλλα.
Οι πιθανές γραμμές παραγωγής, είναι που θα καθορίσουν και το κόστος παραγωγής του συστήματος
αυτές είναι:
1.αυτοκινήτου & θωρακίσεων σε συνεργασία με την Ελληνική βιομηχανία οχημάτων και ιδιώτες
πχ τέσλα που έχουν ή θα στήσουν εργοστάσιο παραγωγής στην Ελλάδα γι' αυτό και άλλα ειδικά οχήματα πολιτικού τύπου.
2.ταχύπλοου & υποβρυχίου μέσα από τα Ναυπηγεία μας,
3.ιπτάμενου & πυραύλων μέσα από την Ελληνική αεροπορική βιομηχανία
4.οπλικού συστήματος, ραντάρ, τηλεχειρισμοί, ηλεκτρονικά, πύραυλοι, αισθητήρες, πολυβόλα, πυρομαχικά, από την ΠΥΡΚΑΛ και λοιπούς
Η πολιτική βούληση και η κατάστρωση και υλοποίηση σωστών πλάνων μπορεί να οργανώσει πολυ-επίπεδα τη χώρα μας στρατιωτικά, δημιουργικά και παραγωγικά, δυναμώνοντας την ΠΡΩΤΑ σε φρόνημα και μετά οικονομικά, πράγμα που μετατρέπεται τελικά σε παιδεία υγεία και πολιτισμό και προφανώς σε ευημερία.
Η κινητήρια δύναμη του Ελληνισμού είναι ο αξιόμαχος στρατός, από αυτόν ξεκινάνε και σε αυτόν καταλήγουν όλα, επειδή είναι ο εγγυητής της ειρήνης και χωρίς ειρήνη δεν έχουμε τίποτε.
Νικόλαος Καββαδάς
Βιομηχανικός σχεδιαστής
